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폭스바겐 사태, 그 후 인기몰이 차량은?

안녕하세요 내차팔기 바이카 입니다.

추석을 앞두고 터진 폭스바겐 사태 이후

자동차시장엔 큰 폭풍이 몰아쳤었는데요~

그 여파로 바이카에서 진행되고 있는

디젤 중고차의 시세가 낮아지는 것 처럼 보이기도 합니다.

바이카에서 진행된 중고차들을 조사한 결과

다른 차량보다 하이브리드 중고차들이 9월에 비해

10월 시세가 더 높게 나온 것을 확인했습니다.

금액차이는 무려 200만원 정도 차이가 나는데요.

디젤차량을 꺼려하는 이유 중 하나는

폭스바겐 사태 이후 모든 자동차회사의 디젤 차량을

의심하고 있다고 합니다.

7월 정기기획조사에서 선호도 1위였던 디젤은

21%에서 1/2 이하로 줄었고, 휘발유 역시

41%에서 36%로 감소했다고 합니다.

반면, 11%였던 하이브리드는 33%로 3배나 증가했습니다.

왜? 하이브리드가 급부상하고 있는걸까요?

정확한 이유는 모르지만,

하이브리드와 전기차의 공급이 디젤의 수요 감소분을

감당하기 어렵기 때문에 일시적인 현상으로 보고 있습니다.

폭스바겐 사태 이후 자동차시장에 많은 변화가 있기를 바라며

포스팅을 마치겠습니다~! 이상 바이카였습니다^^

불황속에서 디젤이 대세? 가솔린과 디젤 비교!

안녕하세요~! 내차팔기어플 바이카 입니다.

요즘 장기적인 경제 불황속에서 연비를 신경을 쓰지 않을 수 가 없죠ㅠㅠ

그래서 그런지 디젤 차량이 대세인데요~

전보다 확실히 주위 지인들이 많은 디젤 차량을 보유하고 있더라고요^^

<출처 : 구글>

그렇다면 먼저~ 정확히 디젤은 무엇이며 가솔린은 무엇일까요??

<출처 : 구글>

먼저 <가솔린>은 휘발유라고도 하며 연료로서는 매우 효과적인 물질입니다.

가솔린은 연료로 폭발을 일으킬 위험이 있으므로 내폭제를 조금 첨가해 사용하기도 합니다. 

내폭제는 완전 연소를 도와 열 효율을 높여주며 연료의 효율을 

높이는데에 매우 좋은 물질이라고 할 수 있습니다.

<출처 : 구글>

<디젤>은 경유라고 불리며 가솔린보다 가격이 싸고 열 효율이 휘발유 보다 좋습니다.

<출처 : 현대자동차>

<가솔린>은 낮은 온도에서 쉽게 비점에 도달합니다.

그만큼 낮은 압력점에서도 작동이 가능하며 소음이 적고 엔진 회전수 RPM이 높아집니다.

<디젤>의 경유는 높은 온도까지 올려야하는 만큼 폭발력이 커 출력이 높아지며 

소음과 진동이 크고 RPM이 낮아지게 됩니다.

<출처 : CARZ>

각자의 장단점을 알아보자면, 디젤의 장점으로는, 낮은 RPM으로 연비가 좋으며, 그렇기 때문에 장거리 운행시 경제성이 높습니다. 반면 단점으로는 관리측면에서 예민하여 소모품 교체주기가 짧고, 울림이 높습니다. 가솔린의 장점으로는 승차감이 좋고, 고RPM으로 가속에 유리하며, 수리 및 가격이 저렴합니다. 반면 RPM이 높아 연비가 좋지 않으며, 따라서 유류비 부담이 있다는 점이 단점입니다.

<출처 : CARLIFE>

단순 연비로만 보면 디젤차량이 우위에 있지만, 가솔린 차량의 장점도 무시 못하겠네요~

여러분은 가솔린과 디젤 어떤 차를 선택하셨나요?^^

저희 바이카에서는 디젤차량이던, 가솔린 차량이던 소중한 시간을 함께 보냈던

그차를 떠나 보낼때 편리하고 좋은 가격으로 보낼 수 있도록 열심히 뛰겠습니다!

바이카 어플은 IBK 기업은행에서 투자유치 받은 IT기업으로

MBC 내인온, YTN 청년창업런웨이에 출연하고

KBS 황금의 펜타곤2에 출연해 주 우승하는 등

소비자에게 유용한 어플임을 인증받은 기업입니다.

전국딜러의 실시간 경쟁입찰을 통해

내 차를 높은 가격에 팔 수 있도록 도와주는 내차팔기 어플 바이카!

이 외에도 중고차를 구매할 수 있는 중고차장터와

팔고 살수 있는 직거래 장터도 있으니

많이 애용해 주시길 바랍니다. 웹에서도 이용하실 수 있어요!

모든 서비스는 무료~

티볼리 디젤! 드디어 출시!

안녕하세요? 내차팔기 1등 어플 바이카입니다.

많은 분들이 기다리고 기다리던 티볼리 디젤 차량이 드디어 

출 시 되 었 습 니 다!

내차팔기 1등 어플 바이카 에서도 많이 기대하고 관심있게 기다리던 차량이네요!

<사진출처 : 구글>

티볼리는 디젤차량이 출시가 된 지금도 가솔린 차량을 대기하여 출고 받아야 할정도로 

인기와 관심이 큰 차량이죠. 물론 이번 티볼리 디젤 차량 출시로 가솔린 차량을 소유하신 분들은 

조금 안타까움이 있으실테지만요.

<사진출처 : 구글>

티볼리 디젤 차량은 당초 예상과는 달리 2륜구동 자동변속기 모델만 출시가 되었습니다. 

이에 쌍용 관계자는 "가솔린 모델에 우선적으로 사륜구동 시스템을 적용했으며, 

디젤 모델은 추후 장착할 예정" 이라며 "가솔린 모델 판매 경과 수동 선택 비중이 매우 낮아 디젤 모델에는

 수동변속기 모델을 출시하지 않기로 했다" 고 밝혔습니다.

<사진출처 : 구글>

티볼리 디젤은 외관상 가솔린과 달라진것은 없습니다. 소형 스포츠유틸리티 차량 가운데서도 비교적 넉넉한 크기로 첫 모델을 출시, 후속 모델에 대한 부담감이 없는 탓인듯 합니다. 하지만 힘부분에서는 가솔린 차량에 비해 티볼리 디젤이 많이 달라져있네요. 가솔린 엔진이 디젤로 바뀌는 과정에서 배기량은 다소 낮아진 반면 

토크는 두 배 가까이 뛰었다고 하네요!! 와우!!

<사진출처 : 구글>

티볼리 디젤의 실내외 디자인은 기존 모델에 맞췄습니다. 

앞선 가솔린 모델이 최적의 공간 설계로 동급 최고 수준의 편의성과 적재성을 확보했다는 평을 받은 이유가 

티볼리 디젤 실내외 디자인 동일의 가장 큰이유라고 생각되네요.

 실제로 티볼리 디젤은 동급 최대 전폭인 1795㎜를 기반으로 넉넉한 2열 공간을 확보했고 적재 공간 423ℓ는

 골프백이 3개나 실리는 넉넉한 크기입니다.

<사진출처 : 구글>

티볼리 디젤은 주행에서 가장 빈번하게 사용하는 1500~2500rpm 구간에서의 힘이 돋보이는데요, 

이 구간에서는 아까 말씀 드린대로 가솔린 차량의 두 배인 30.6kg.m의 토크 성능을 발휘합니다.

또한 티볼리 디젤모델은 스포츠카에서 주로 사용되는 스포티 디컷 스티어링 휠과 실린더 타입의 미터클러스터를 사용, 운전자의 감성요소까지 신경쓴 느낌이네요.

바이카 어플은 전국 1200명 딜러의 실시간 경쟁입찰을 통해

내차를 높은가격에 판매할 수 있도록 도와드리는 어플입니다.

바이카는 정부의 지원을 받는 어플로 미래창조과학부, 중소기업진흥공단에서

지원을 하고 YTN 청년창업런웨이, 황금의 펜타곤 시즌2에서 주 우승을 한 어플입니다.