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얼마 전, 바이카에서 시승기를 공개했던 신형말리부 기억하시나요? 더 커지고 더 가벼워진 신형 말리부는 사전계약을 받은 이후 공식 판매가 이뤄지기 전까지 사전계약 대수 15,000대를 기록하며 폭발적인 인기를 끌고 있는데요. 

특히 미국 도로교통안전국(NHTSA)가 실시한 '2016 신차 평가 프로그램 (New Car Asessment Program)' 의 안전성 종합평가 부문에서 정면 충돌과 측면 충돌에서 별 5개, 전복에서 별 4개를 획득해 종합 성적 결과 최고 등급인 별 5개 만점을 기록하면서 안정성부문에서 소비자들에게 많은 점수를 받았습니다.

하지만, 신형말리부가 국내 출시되면서 미국에서 출시한 말리부와는 다른 에어백을 사용한 게 밝혀지면서 논란이 되고 있습니다. 

최근 국내 자동차 관련 온라인 게시판에서는 쉐보레 신형 말리부 에어백 게시물이 올라오며 소비자들 사이에서 논란이 되고 있는데, 말리부는 미국에서 판매 중인 모델에는 4세대 어드밴스드 에어백 10개를 장착했고 국내에서 출시한 말리부의 경우에는 2세대 디파워드 에어백 8개를 장착하여 사용했다는 내용입니다.

심지어, 구형 말리부에도 3세대 에어백이 장착되어 있는데 이번에 신형이라고 출시된 말리부가 구형말리부 보다 한 단계 떨어진 2세대 에어백을 사용하면서 더욱 더 논란이 되어가고 있는데요.

▲출처: 다음 아고라

온라인 커뮤니티에서는 "신차를 출시하면서 기존보다 못한 2세대 에어백을 장착하고 첨단 안전사양이라고 광고하는 것은 부당하고 이에 따른 합당한 대책이 요구된다" 라고 주장하고 있습니다.

2세대 에어백의 경우 일정 수준의 충격에서 작동되는 1세대 SRS 에어백에서 어린이와 기타 체형이 작은 탑승자 보호 차원에서 에어백 팽창 압력을 약 30% 줄인 기능이 포함된 에어백입니다. 

세대를 거듭하며 새로운 에어백이 나오는 것은 기존에어백의 문제였던 점을 개선하여 사고가 났을 때 부상의 위험을 낮추는 역할을 하고 있는데, 그 에어백을 4세대에서 2세대를 사용한다는 것은 문제가 있어보입니다.

여기서, 더욱 문제인 것은 한국지엠의 에어백 차별논란은 이번이 처음이 아니라는 것입니다. 과거 크루즈와 스파크 또한 북미용은 에어백이 10개, 국내용은 6개를 장착하며 소비자들 사이에서 원성을 들어왔는데요!

이번, 신형말리부에도 에어백을 더 적게 장착한 것 뿐만 아니라, 구형말리부 보다 이전 모델의 에어백을 사용했다는 것이 믿기지가 않네요. 쉐보레에서 최대한 빨리 보안방안을 만들어 공개했으면 좋겠네요.

지금까지 내차팔기 1등어플 바이카였습니다.