하이브리드를 넘어 수소전기차까지 친환경차의 종류는?

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지금 대중적으로 사용되는 휘발유, 경유, LPG 차량들 외에도
최근에는 다양한 친환경 자동차들이 연구, 개발 및 상용화되고 있습니다.
환경오염이 심해지고 미세먼지까지 사회의 중요한 문제로 언급되면서
친환경 자동차에 대한 관심은 나날이 증가되고 있는데요.
이번에는 앞으로 더욱 관심받을 친환경 자동차들에 과거와 현재 모습에 대해 알아보겠습니다.

1. 하이브리드(Hybrid Electric Vehicle, HEV)

하이브리드 자동차는 이름 그대로 전기와 내연기관이 한 차량에 같이 존재하는 것을 말합니다.
비교적 빠른 시기에 개발되어 시중에도 쉽게 찾아볼 수 있습니다.
차량의 출발 및 초반 가속 단계에서는 전기모터가 작동하며 일정 속도 이상에서는 내연기관이 작동하게 됩니다.
차량이 감속 혹은 제동 시에 발생하는 제동 저항을 회생제동을 통해 에너지로 저장 후
다시 사용할 수 있다는 것이 내연기관 차량의 차이입니다.

2. 마일드, 플러그인 하이브리드(Mild HEV, Plug in HEV)

하이브리드 자동차는 작게 세분화하면 전기모터가 차량의 주행에 관여하는 정도에 따라
마일드 하이브리드부터 플러그인 하이브리드 단계까지 세분화할 수 있습니다.
마일드 하이브리드 차량은 모터가 달려있긴 하지만
그 성능이 자동차를 단독으로 운행하기에는 부족하기에 주행 중에는 항상 내연기관이 작동하며
그보다 모터와 배터리 성능이 발전 차량을 풀 하이브리드 혹은 스트롱 하이브리드라고 칭하며
이 차량들이 일반적으로 생각하는 하이브리드 차량입니다.
마지막으로 플러그인 하이브리드는 기존 하이브리드 차량들과 달리 외부 전원으로부터 배터리를 충전할 수 있으며
주 구동력을 제공하는 것이 엔진이 아닌 모터로 변하는 단계입니다. 

3. 배터리식 전기자동차(Battery Electric Vehicle, BEV)

전기자동차는 엄밀히 말하면 하이브리드부터 수소 자동차까지 전기를 동력으로 사용하는 모든 자동차를 부르는 말이지만 일반적으로는 배터리식 전기차를 가리키는 경우가 많습니다.
하이브리드 자동차들과 달리 엔진이 사라지고 모터와 배터리만 사용되어 전기에너지만으로 주행하기 때문에 '순수 전기차'로도 불립니다.
추가적인 연료 사용이 없기 때문에 당연히 배기가스 등 오염물질의 배출이 없습니다.
배터리식 전기자동차는 상용화 단계에 있지만 배터리의 안전성과 주행거리, 충전 인프라에 대한 문제로 대중화까지는 아직 시간과 노력이 필요해 보입니다.

4. 연료전지차(Fuel Cell Electric Vehicle, FCEV)

 

연료전지차는 배터리식 전기차가 배터리에 저장된 전기로 달리는 것과 달리 전기를 직접 생성하여 구동하는 전기차로 그중 수소 전기차가 주를 이루고 있습니다.
그러다 보니 배터리가 필요 없거나 작은 용량의 배터리만으로 충분하며 수소와 산소의 화학반응으로
전기와 물을 생산하므로 배기가스 대신 물을 배출하는 무공해 차량으로 주목을 받고 있습니다.
배터리식 전기차와 비교해보면 빠른 충전시간과 긴 주행거리가 확보된다는 장점이 있습니다.
다만 수소 전기차는 배터리식 전기차보다도 상용화가 미미한 수준이며 특히 충전 인프라는 걸음마 단계입니다.

5. 태양광 자동차(Solar car)

전기차가 운행 중에는 탄소 배출이 없지만 전기를 생산하는 과정에 탄소가 배출되기 때문에
진정한 의미로 친환경 자동차인지 의문이 생길 수 있습니다.
이런 의문에 해답이 될 수 있는 것 중 하나는 태양광 자동차입니다.
차량의 루프 혹은 보닛 등 외부 패널에 태양광 전지판을 부착해 그 에너지로 자동차를 운행하거나
그 외에 자동차 전자 장치 사용에 활용하는 것을 말하며, 내연기관 자동차부터 순수 전기차까지 적용이 가능합니다.

지금까지 다양한 친환경 자동차에 대해 알아봤습니다.
하이브리드 차량이 개발된 지 얼마 지나지 않은 것 같지만
발전된 하이브리드와 다양한 친환경 자동차들이 나타나고 있습니다.
과거에는 멋지고 잘 달리는 자동차를 찾았지만 요즘에는 잘 달리면서도 환경을 생각하는 자동차를 만들어야 하는 자동차 업계는 이중고를 겪고 있는데요.
하루빨리 친환경 자동차가 양산되어 공기 오염의 주범으로 자동차가 지목되지 않는 날이 오면 좋겠습니다. 
지금까지 내차 최고가 팔기, 대한민국 최초 실시간 경매앱 바이카였습니다.

 

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자동차 정보 2016. 2. 1. 13:41

BMW 330e 플러그인하이브리드 2016 상반기 출시예정

 

 

 

 

 

 

안녕하세요 ! 내차팔기 1등어플 바이카입니다.

플러그-인 하이브리드 기술이 투입된 BMW 3시리즈는 어떤차량일까?

 

급속히 성장하는 있는 플러그-인 하이브리드 시장에서도 현재 최신 모델인 BMW 330e !

이 차량은 엄격해지는 EU의 배출가스 기준 뿐 아니라 영국 정부의 기준에 대한 대응책이기도 합니다.

 

상반기에 한국 출시 예정인 BMW 330e를 좀더 알아보겠습니다 .

 

 

 

 

 

 

330e는 PHEV임을 자발적으로 그리고 적극적으로 어필하는 것이 아니라 오히려 기존 라인업의 연장으로 어필하고 있는 것 같습니다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

남아있는 전기 파워가 20% 이하로 내려가면 가솔린 엔진은 자동으로 시동이 걸리며,가솔린+전기 모터의 조합으로 구동되기 시작합니다. 이 2가지의 출력은 개별적으로 그 파워가 표툴되기보다는 오히려 응집되어서 직접적으로 기어박스에 공급되는 느낌 !

 

330e는 최근 페이스리프트 된 320i를 기반으로 하고 있으며,공유하고 있는 2.0리터 4기통 가솔린 엔진의 최고 출력은 184ps.

그리고 29.6kg.m의 최대토크는 불과 1,350rpm에서부터 생성된다고 하네요 !

 

 

 

 

 

플러그-인 하이브리드이기 때문에 전체적인 동력 성능이 저하되었다고 느껴지지 않고,실용성을 포함하여 여느 3시리즈와

다를바가 없는 BMW 330e !

 

 

 

 

 

BMW 330e 드라이브 지원은 eco pro,sport,eDrive 3개 모드로 지원됩니다.

eDrive 모드는 각기 다른 모드를 선택할 수 있는데, eDrive 모드에서 전기만으로 약 80km/h 속도까지 낼 수 있고

max eDrive모드에서는 120km/h 속도까지 낼 수 있습니다. 배터리 용량에 따라 battery save 모드로 전환되고,

50%미만시 엔진으로 구동하여 충전됩니다. 50%이상일 경우 80%까지 충전하며 보존됩니다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

이 차량의 연비는 이산화탄소 배출량으로 미루어 짐작해 볼 때, BMW 330e의 이산화탄소 배출량은 44~49g/km로

국내에 출시된다면 가장 낮은 이산화탄소 배출을 보일 것으로 예상되고 있습니다.

 

현재  K5하이브리드 모델을 비롯한 대부분의 하이브리드 차량이나 스파크 같은 경차의 이산화탄소 배출량이 90~100g/km초반대를 보이고 있는데요, BMW 330e가 국내에 출시되면 이산화탄소 배출량이 97g/km이하에 지급되는 환경부의 100만원 구매보조금도 받을 수 있다고 하네요.

 

0-100km/h 주파 시간은 6.1초, 1,545kg의 330i 세단에 비해서 불과 0.3초 느릴 뿐 (330i 의 차량 중량은 1,735kg)

그 차이가 확실히 드러나죠?

 

 

이제 본격적으로 충전이 가능한 플러그인 기능을 탑재한 차량 중 가장 대중적인 차량이라는데 의미가 있는

BMW 330e! 기대가되는 2016상반기입니다 !

 

 

 

 

 

 

 

   

 

 

 

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